В ответ на: Скажу так (ИМХО) (+), отправленное Admiral 14 Ноября 2005 г. в 16:34
Внешность 9к мне очень нравится. Немного брутальный и очень своеобразный дизайн и форма кузова. Прекрасно проработанный с эргономической точки зрения салон. Прекрасно настроенная подвеска способствует хорошему управлению.
Насчёт его культовости сомневаюсь. Всё таки машина довольно - таки массово выпускалось, и в Москве их становится всё больше (кстати это тоже плюс, в плане обслуживания и наличия запчастей к ним).
Теперь пару слов о 9-5. У него другой дизайн, созданный по всем сааберским мотивам, который делает машину визуальнго "легче". Такой же просторный и вместительный салон. Немного иная архитектура подвесок не умаляет его ездовых качеств! Был сохранён баланс между управляемостью и комфортом.
Да глобализация, да унификация. Но 9к и 9-5 собираются из тех же компонентов (в основном это набор комплектующих сторонних производителей), и выезжают они из одних и тех же ворот заводских цехов. Вот сааб 9-2 и 9-7 продукты маркетинга. Что тут говорить.
Сравнивая эти две модели (9к и 9-5) каких-то определённых выводов я сделать не могу, дескать этот ацтой, а этот нет. Это просто РАЗНЫЕ модели ОДНОЙ марки. Но чувствуется что всё-таки 9-5 более новая модель.
Это мы, сааберы, проездив не один десяток километров рассуждаем о разности моделей и нюансов в них ))) Для большинства же автолюбителей это всё же средство передвижения, и руководствуются они, при выборе авто, несколько другими принципами: какой год,сколько стоит обслуживание, расход бензина и т.п.
Если автор сабжа готов на последующие расходы связанные с покупкой 9-5-го, то почему бы и нет? Ты сам определись что тебе больше нравится. Но я бы на твоём месте взял его.
З.ы. А вот мне интересно, владельцыф ситроенов так же расуждают? Типа: 2CV это классика, DC -культовый автомобиль, ZX- тоже класный - труситроен, XM всем хорош, не то что C5. Тема PSA раскрыта? )))))
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение