В ответ на: Нужен совет(+), отправленное Василий 04 Августа 2005 г. в 09:23
9-5, Хирш, и проч. По причине интереса, красивости и проч. в салон вместо 2-х диновой магнитолы была засунута однодиновая и грядка указателей - дачтик температуры масла, давления наддува с цифириями и давления масла. Так вот. Действительно после того, как температура жидкости вроде как встает на нормальное - то биш посередине - температура масла совсем не равна температуре антифриза, а меньше и при либо бодрой либо "пробочной" езде примерно через час или два подбирается к 110 градусам, после чего машина начинает слегка подтупливать. Подобное не происходит при смешенной езде или загородной, а если смотреть на енту девайсину, то при температуре до 100 градусов ( девайсина досталась в форенгейтах и показания приблизительные) или 95 примерно. Таким образом думаяется, шо причиной является повышенный температурный режим ( ИМХО). Шо касается турбления, то давления нагнетания остается прежним ( я всё про тупление), а зависимость насоса от продолжительности езды/температурного режима представляется не/слабо обоснованной.
....продолжение следует :-)
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение