В ответ на: у меня, отправленное Тимур 07 Сентября 2004 г. в 02:28
Я пришел к выводу (опытным путем) что у СААбов два кризиса первый 150-170 тыков, умирает все по кругу
подвеска, бензо, электро, ремни
300-350 короб, запчасти двигла, датчики, зажигание...
первый почти прошел на 97, второй на 89.
тестдрайвил 9-5 взятый с нуля не та машин одназначна...
ни по салону ни по рулилке ни по устойчивости... последнего ей вообще не хватает...
с последнего времени вагоны ваще люблю
но и платить за машин больше 15 влом.... просто если вдруг ударишь больше жальче...
реально смотрю на тойоту (передний привод - но там беда с салоном маненький )и субарик аутбэк....(здесь тока надо таких же клевых поставщиков сырья найти как МММ и Ст.Херосимец) не знаю кто как а я вижу как у нас люди с турецким барахлом мучаются и мне завидуют....
+ катался на факусе = комфорт не тот, сидуха не та, но машин в целом мне по душе и вншне нормаль, а еще лучше мондао....
Но ведь когда ты ты на сапе 8 лет прокатался и покупая машин имея выбор снова купил саап ... ип не жалеешь и знаешь что по любому выжевешь.... и есть все расходники и тюнингисты... хоцца жить в этой стране и с этими людьми...
Так что думка осталась, будут мысли пиши тема нужная...
(Да может я не в ту борду вопрос кинул тимур скажи у меня бывает заносит - не со зла, но меня именно технические подробности интересуют - все кроме расхода зебина... то есть надежность-отказоустойчивость-стоимость-стоимость владения- кайф.)
Всем кто здесь удачных полетов без гнусных гайцев.
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение