В ответ на: Подскажите "юному" пилоту pls!(+), отправленное 2001 03 Апреля 2001 г. в 10:52
Кто знаком с эксплуатацией АКПП-вопрос(ы)!
Вычитал в одной книженции,что режим N можно использовать при движении.Так ли это?
+++
крайне не желатешьно. Только если стоишь.
дело в том, что вся коробка автомат смазывается только при вращении двигателя, т.е. если двигатель заглушен, а машина едет - то это вообще запрещенный режим, т.к. в коробке нету циркуляции масла и ей будет хана очень скоро. Т.е. при езде не галстуке можно ехать не более 40 км час и на расстояние на более 40 км, и то с опаской. Но даже если двигатель работает на ХХ, а ты едешь накатом, то режимы смазки корбки не хороши. Лучше так не делать, тем более что это абсолютно ничего не дает. Кроме лишних включений-выключений корбки, кои только во вред.
Машина должна заводиться только в N и P.У меня заводится в любых положениях(с нажатым тормозом)?
===
режим заводки в Д с нажатым торомозом сделан как аварийный, т.е. если ты заглох на перекрестке. Но в нормальной ситуации лучше заводиться на эН или Пэ.
Можно ли глушить матор в положении D и затем ставить в положение паркинг?
++==
зачем? если ты решел глушить,так уж сначала остановись, поставь в нейтраль или паркинг и глуши. С одного раза на сломается, но не полезно.
Как себя вести в случае остановки двигателя на скорости?
+++
вообще на автомате такого просто не бывает. но если случилось - то по ситуации, в любом случае сначала надо в нейтраль, а далее или к обочине и потом заводиться, или сразу заводиться на ходу.
Следует ли держать паузы при переключениях?
===
это я не понял? какие паузы для чего? при каких преключениях? вооще все паузы коробка сама выдержит.
Есть ли рекомендации по торможению двигателем?
+++
на прямой передаче корбка практичечки не тормозит.
я в этом случае принудительно включал 2. считаю нормальным.
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение