В 21-30 по местному времени экипаж самолета СААБ9000Аэро прибыл в порт приписки, т.е. в Питер
В славном гэ Клину, известном проезжим СААБерам и прочей межстолично перемещающейся публике как "место, где есть МакДональдс", а также как родина Петра Ильича Чайковского, "которого мы ценим не только за это", новоиспеченный Аэровец SD, до того мучавшийся осознаниями и переживаниями, неожиданно - после Роял чизбурхера, не иначе - воспрял духом и, ссадив автора на правое сиденье, завладел рулем каковой не отпускал, с малыми перерывами на заправку, оправку и финансовую компенсацию гайцовой классовой ненависти (я-блядь-тут-блядь-весь-день-на-трассе-как-хуй-торчу-за-2000-блядь-рублей-а-тут-блядь-всякие-на-новых-Аэрах-блядь-ездят-и-техталоны-от-блядь-ебанных-поршей-суют-пересажал-бы-всех-в-натуре...) в, ессно, Новгородской губернии.
Автор же снисходительно-благодушно жмурясь, нежился в пассажирской ложе на протяжении всего перелета.
На протяжении всей дороги экипаж вел вялую борьбу с климатом, который по своему разумению решил, что в салоне может быть или очень жарко (режим Н1), или очень холодно (все остальные режимы). Обращение к мануалу ясности не внесло.
По мере того, как стемнело, выявилась еще одна пикантная подробность - ближний свет фар светил на бампер или, в крайнем случае, перед бампером. Но вот дальше - ни-ни. Дальний - что-то вроде ближнего на моей допотопной Королле. Писалки на фарах так и не записали.
Зато, зато - по прошествии где-то 650 км, после маленькой стоянки на заправке, потухли АБС и ТCS. Последний потом работал как полагается.
Вот, собссно и все.
Автор осознал, что Турбо - есть и будет бусидой насттоящего СААБера, а потому пообещал себе после финансовой стабилизации непременно впихнуть такой агрегат в свой 2,3-16.
УРА!!!
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение