Я брал свой 9000'92 летом прошлого года (века). Покупал у знакомого, приехал в Питер без машины, с целью выбрать сам не знаю что в пределах 6-ти штук. О Саабе даже и не думал. Искал унивесал, собак чтоб можно было возить. И вот этот знакомый дал аппарат для тест-драйва. Покатался я пару дней по Питеру, да так на нем домй в Себеж и уехал. Настолько мне в нем сразу стало хорошо и удобно, как будто всю жинь на нем ездил. А места для собак в нем побольше, чем в иных универсалах.
Но вот что могу сказать без лирики. Потрясающая устойчивость на трассе. Этой машине все пофиг. Едет туда, куда повернут руль. Тормозит так, как того хочет драйвер. Все это по-настоящему оцениваешь зимой. Повороты, в которые другие входят на 40, я прохожу на 90. Легко. Звучит немного хвастовски, но у меня было с чем сравнивать. Я уж не говорю про мою старую 9-ку, мне давали поездить на Nissane Maxime, на купе MB500. Хорошие машины, нет слов, но такой уверенности, что тебя не унесет я не чувствовал. Уж не знаю в чем тут дело, в развесовке по осям ли или еще в чем, но все просто супер.
А АБС, как сладко она оргазмирует под ногой?
Ну теперь уж совсем без лирики. Вложений после покупки было несколько -- резина летняя/зимняя, поддон (сам дурак), гофра(сам дурак), защита картера (чтоб больше не менять поддон). Ну и мелочевка --свечи, там, ремень
Ломалось само -- кассета DI 250 бакс
Ролик ремня генератора -- 30 бакс
Разъем датчика воздуха
Для профилактики заменены Л-Зонд, датчик Холла, еще один ролик. Или, не для профилактики, а в результате неверной диагностики, соотвественно у Мишек и в Риге, Сааб-центр.
Больше ничего не болит, всю энтропию повыветрил.
Что очень важно, все случаи неисправности всплывали или дома или недалеко от сервиса и всегда был запас хода до мастерской. BigFoot меня поймет.
Еще добавьте пассивную безопасность, очень высокую
Жаль только, что нет турбины. Это, конечно, да. Ну ничего, все мои турбины еще впереди.
Дима.
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение