В ответ на: надо ли прогреваться с утра?, отправленное maximac 23 Сентября 2000 г. в 00:56
уменьшается:-))
т.е. с одно стороны ты начинаешь понимать что ничего вечного в мире нету, а с другой опять же понимаешь что пока тихо едешь она быстрее прогревается...
я по себе скажу так - пока плюс - не греюся вообще (сааб 900i 86), просто завел и пехал как обычно.
если же минус, до 10 градусов - то тоже еду сразу почти, ну пол минуты может быть пока устраиваюся, но потом еду медленно минуты три-4, пока не выеду на дорогу. Далее на дороге опять же в левом ряду минут 5, пока стрелка не пойдет.
Ну а если минус 20 и более - то тут уже греюся на месте (точнее всегда отъезжаю сразу со двора, шоб не дымить) и греюся обычно пока снег стряхиваю, да окна оттают.
Вообще говоря абсолютным критерием возможности двигаться нормально является положительная температура двигателя. Т.е. как он нагрелся чуть, так и можно ехать.
Я например даже читал такое - типа пока движок стоит на ХХ то поршни без нагрузки и как бы болтаются в цилиндрах, а если дать не него небольшую нагрузку то уже не болтаются. т.е. типа на небольшой нагрузке лучше для движка греться чем на ХХ и тем более шо быстрее.
Но так же и противоположные мнения читал.
в обчем делай так, как тебе не надоесть
обычно пока новичок так и летом греется
а как уже монстр - так и в минус 30 завелся и поехал...
зы: за своей я еще такую вещь заметил - если я погреюся на месте минут 5 то потом она едет хуже, чем если бы 5 мин в движении.
Объясняю почему - дело в том, что режим "подсоса" на инжекторе включается термодатчиком, кой греется от двух вещей - от движка и от спиральки, которая нужна для того шоб этот датчик быстрее выключался. Так вот пока я стою на ХХ то спираль греет также как и в движении а вот движок прогревается меньше. Т.е. в момен выкления термодатчика температура двигателя меньше, чем надо для езды на нормальной смеси. А вот если я ехал это время, то двигатель нагрелся более и нормальная смесь ему уже по зубам.
Понял кто чего?
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение