Не пинайте меня, опытные автовладельцы.Самолёт стал моей первой машиной,так что видимо это сказываецца.Надеюсь,кому-то этот рассказ поможет не делать моих ошибок и сэкономить время и силы купив заранее нормальный набор торксовых ключей.Кхгм...эээ...ну вот, кароче...эта...ну поехал я в субботу по гарантии сначала поменять резинку декоративного молдинга лобового стекла, а потом заехал в офис своего сервиса и купил там водительское сидение, атой моё совсем продавилось за 16 лет и чувствовать я себя на нем стал как на горшке, да и кожа треснула сразу в нескольких местах на спине и извините подушке.Поскольку жаба меня душила за установку 25 бакинцев платить,решено было поставить его самому, скоей мыслью я и припёрса на свою стоянку и открыл чумодан с инструментом с твёрдым намерением отыскать там торцевой ключ под крепёжные винты, которые на Саабе как известно имеют внутреннюю головку в форме шестигранной звезды размером около 7 мм...Оказалось, что самый большой ключ из моего китайского набора меньше по диаметру на полмиллиметра и прокручиваецца в шлице =(Но я вошел в штопор и отступацца не собиралса, посему выехал со стоянки и поехал в ближайший к ней хозяйственный магазин.Там оказался единственный набор насадок для таких шлицев, причём сказать однозначно подойдёт ли он точно было нельзя, и я купил его за 300р рассудив что можно будет хотя бы закручивать и откручивать более мелкие винты во всяком случае, которых в этой машине прорва и все сзвездчатой шестигранной головкой После этого процесс продолжилса на стоянке со второй попытки =) Приладив самую большую насадку из набора к своему ключу я понял, что и она тоже маловата буквально на полмиллиметра,хотя и побольше моей.Но в наборе (из 33 предметов) оказалась еще одна насадка,совершенно случайно, она там шла как держатель для подсоединения торцевых головок и собственно ващще была как необязательная опция,вот она то и подошла.Взяв сооружение полученное из сборки этой насадки, моего шестигранного ключа, и небольшого шведского куда я всё это зажал в целях увеличения плеча, я принялса откручивать болты крепления старого сидения к полу...поскольку сидения на самолёте ездят как известно по рельсам, сначала отодвинул сидение до упора назад, и отвернул передние болты, а потом задние.Засада оказалась в том, что ремень безопасности крепилса к основанию сидения здоровенным болтом с головкой аж на 17,открутить который обычным ключом не удалось, а рычаг с трещоткой оказалса у меня тока для закручивания болтов.Однако я был уже разозлён и какой-то там дурацкий болт меня остановить уже не мог, хотя бы даже и шведский и такого диаметра...Я вынул сидение из самолёта, и направилса к старичку, который громко матерясь ковырялса в карбюраторе своей "четвёрки" по соседству.У него оказалса рычаг,судя по маркировке, изготовленый еще до исторического материализма, чуть ли не довоенный,но к счастью как раз под мою китайскую торцевую насадку на 17(!) что меня обрадовало и удивило одновременно.Взяв инструмент в руку я вернулса к пепелацу и участь злополучного болта была моментально решена -с помощью энергичного рывка и возгласа "$$$$твою мать" детище шведских мастеров начало отворачивацца и скоро было извлечено из шасси сидения.Однако попытки открутить болт обычным ключом до применения совецкого рычага, не прошли как выяснилос для болта бессдедно - головка его была основательно покоцана и к этому моменту имела срывы...Поэтому было решено привернуть ремень на болт с нового сидения, на котором болтался обрезаный конец такого же точно ремня который разборщики не тратя время даром просто отрезали ножиком.Через 10 минут и еще нескольких междометий операция была завершена.На радостях я отдал ветерану рычаг, крепко пожал руку, и бросилса к аэроплану намереваяс срочно проинсталлировать новое сидение на место.Но сначала пришлос вымести из салона целую кучу поролона, который выкрошилса из старого прямо на пол и никак не хотел отцеплятца от велюровой обивки под сидением, где ему видимо вполне нарвилос, что проявилос в его статической электризации...Но я оказался упрям, и выгреб таки весь мусор.После этого сидение было водружено на место, рельсы совмещены с отверстиями в полу, что тоже потребовалонекоторых мыслей головы и волшебных слов, сказаных полулёжа горизонтально внутри машины, и болты крепления рельсов к полу закручены с необходимым усилием, применяя те же заклинания, испробаванные еще дедами и проверенные на практике неоднократно.Засада была впереди.Хотя я об этом не догадывался, а стоило бы...Ну да что теперь говорить...Когда я сел на только что поставленное сидение гордый как индюк, победивший конкурента нокаутом, отрегулировал его положение, с удовольствием проконстатировал, что кожа нигде не продавлена, и сидеть удобно, засада вдруг и была обнаружена....я попробовал пристегнуть ремень, и всё понял...Это было как удар молнии.Серьга фиксатора пряжки ремня с правой стороны от сидения ни под каким видом не желала защёлкивацца на пряжке ремня!Надо сказать, что ремень мне при вождении собственно не нужен ващще, но мусора периодически останавливают при въезде со мкада в город именно по этому принцыпу, поетому лишицца в результате замены сидения возможности пристёгивать ремень мне совсем не улыбалось.Самое грустное в этой ситуации оказалось то, что единственным выходом из создавшейса ситуации было снятие серьги фиксатора со старого сидения, где она кстати исправно работала несмотря ни на что, и установка её на новое, вместо нерабочей....а для этого сидение пришлось снимать снова, откручивая все без исключения болты крепления к полу,которые я только что с таким чувством завернул,затянув под конец по самое небалуйся.Но делать было нечего,и я это сделал, после чего вынул сидение из салона снова, и пошел к ветерану просить рычаг по второму разу (шведы привернули серьгу фиксатор на такой же суровый болт что и скобу ремня).Ветеран таки дал рычаг криво усмехнувшись - типа молодо-зелено =)Дальше всё было уже по наработанному сценарию - отвернул болт,снял серьгу, откусил проводку светодиода,который по замыслу конструкторов должен был гореть пока ремень не пристёгнут,снял серьгу со старого сидения,прикрутил,поставил......снова сыпя заклинаниями и сетуя на свою собственную глупость впёр сидение внутрь салона,совместил рельсы,попутно пару раз уронив внутрь направляющих головку отвёртки (начинала сказывацца усталость), и достав их оттуда,в процессе чего руки были почти по запястья перемазаны консистентной графитовой смазкой, которую находчивые шведы набили туда по самые помидоры,снова закрутил болты,затянул их матерясь из-за всех сил,снова отнёс рычаг ветерану,который показал жестом чтоб я его кинул в кучу такого же инструмента, потому что он сел слушать трансляцию пресс-конференции Буша с Путиным в МГУ и ремонт своей колымаги поэтому временно приостановил.Сел в машину, проверил ремень.Всё наконец работало,проклятый ремень защёлкивалса как сидорова коза, только времени ушло с часу дня до половины пятого.Нестерпимо захотелось обедать,но пришлось сначала собрать весь инструмент разбросаный по машине внутри салона и в багажнике,в чумодан, и впереть старое сидение в багажник с помощью заклинаний и эпической силы.Щастье наконец было полным!
С уважением, всем удачных полётов
Анедрюха,9000i,1986,~294tkm
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение