Вы опять будете смеяться, но (+)

Отправлено: AeroStef 25 Февраля 2000 г. в 15:06

чайник остается чайником, хоть ему Аэру купи, хоть Порш 3.3 Турбо. Больно мне, милостидари, больно и обидно!
Как общеизвестно, в минувшую среду состоялось историческое тестирование прынцесскиной турбины, столь широко разрекламированное мной в обеих конфах. Чтобы не тянуть кота за хвост, сразу сообщаю нетерпеливым и невдумчивым читателям - начиная со времени репатриации и вплоть до 23 февраля 2000 года прынцесска "летала типа" исключительно на беспрецедентном энтузиазме ее пилота. Турбина у ей работала чисто символически. Карочи, фенька оказалась в том, что клапан турбины был практичеески полностью открыт, так как (дальше буду объяснять сугубо тезническими терминами - неспециалисты могут не читать) тяга фитюльки, которая меряет давление в турбине, соскочила с хреновины, которая открывает выпускной клапан, стравливающий давление прямо, как я понимаю, в выхлопные трубочки. А все из-за блядских англичан, которые делают всю эту приблуду для СААБа. У заслонки там такой рычажок со штырьком, на него надевается ухо тяги и закрепляется эдакой шпилькой или звездообразной шайбой - и все! Это говнище не выдерживает высоких температур и прогорает к херам. Утерянную связь двух хреновин восстанавливали в течение 3(трех!) часов, так как: 1) чтобы к этой хрени подлезть, надо разобрать пол-турбины; 2) как соединение закрепить, шобы не отваливалось, шибко думали всем Совинтеравтосервисом - шпилька просто отгорела, дырочка забита, надо высверливать, а хрен долезешь. Турбину я снимать не дал, знаю я этих механиков - потом не соберут. Чего тока не пробовали - проволочки, хомутики, шайбочки - хер долезешь, хрен закрепишь - в общем это была чисто эпопея - куда там Джиму Камерону с его жалким Титаником... В конце концов насадили какую-то отечественную примочку для таких от соединений.
Теперь просто жопа, страшно давить на педаль - прынцесска пуляет так, кабудто не прынцесска, а какая-то пейзанка-вертихвостка. Думаю вот к Поршам пойти, пальцы покрутить:-))
Тока от одна страшная мысль мне душу омрачает - а как же чистота породы? Моить всештаки снять полностью турбину и сделать усе, как положено, то есть высверлить прогоревшую шпильку и вставить новую? Шо посоветуете, СААБратья?

Обсуждение:

Смеяться будем TECH 19:18 25/02/00 (4)

Тебе повезло больше (+) AeroStef 19:31 25/02/00 (3)
- Я думаю, что дырка была и у тебя, только она закоксовалась. Topa 19:35 25/02/00 (2)
  - Я ж и говорю закоксовалась. А высверливать (+) AeroStef 17:07 26/02/00 (0)

а стрелочка turbo/APC у тебя есть на панели приборов?+ Mike 19:00 25/02/00 (1)

Она ходила в желтую зону и там радостно стояла (-) AeroStef 19:26 25/02/00 (0)

неееееее брат, теперь ты попал на замену турбины! SD 16:39 25/02/00 (1)

Жалкий ничтожный человек:-)) Египет - ваще супер! (-) AeroStef 16:44 25/02/00 (0)

А англичаны ружья кирпичом не чистят! :)))+ vagon 15:29 25/02/00 (0)

Re: Вы опять будете смеяться, но (+) Тимур 15:23 25/02/00 (9)

Да я с дорогой душой, подъезжай вечером - проверим (-) AeroStef 15:26 25/02/00 (8)
- ты где работаешь-то? Тимур 15:32 25/02/00 (7)
  - На Пятого Года, тока я до 1700 и привет семье! (-) AeroStef 15:56 25/02/00 (6)
    - на самом деле Тимур 19:49 25/02/00 (2)
      - Давай созвонимся сегодня вечером (+) AeroStef 17:10 26/02/00 (1)
        
        у меня сегодня и завтра забиты :( Тимур 18:11 26/02/00 (0)
    - Надо будет спытать тебя на след неделе. Я на Маяковке.(-) Макс 18:41 25/02/00 (2)
      - '...спытать...' Довольно смешные мне Ваши слова:-) AeroStef 19:33 25/02/00 (1)
        
        'спытаць'-беларускае слова и довольно обиден мне Ваш смех :-( Andy 16:57 28/02/00 (0)

Я же говорил не правильно работает. Topa 15:12 25/02/00 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

Имя

E-Mail

Тема

Сообщение

: чайник остается чайником, хоть ему Аэру купи, хоть Порш 3.3 Турбо. Больно мне, милостидари, больно и обидно!
: Как общеизвестно, в минувшую среду состоялось историческое тестирование прынцесскиной турбины, столь широко разрекламированное мной в обеих конфах. Чтобы не тянуть кота за хвост, сразу сообщаю нетерпеливым и невдумчивым читателям - начиная со времени репатриации и вплоть до 23 февраля 2000 года прынцесска "летала типа" исключительно на беспрецедентном энтузиазме ее пилота. Турбина у ей работала чисто символически. Карочи, фенька оказалась в том, что клапан турбины был практичеески полностью открыт, так как (дальше буду объяснять сугубо тезническими терминами - неспециалисты могут не читать) тяга фитюльки, которая меряет давление в турбине, соскочила с хреновины, которая открывает выпускной клапан, стравливающий давление прямо, как я понимаю, в выхлопные трубочки. А все из-за блядских англичан, которые делают всю эту приблуду для СААБа. У заслонки там такой рычажок со штырьком, на него надевается ухо тяги и закрепляется эдакой шпилькой или звездообразной шайбой - и все! Это говнище не выдерживает высоких температур и прогорает к херам. Утерянную связь двух хреновин восстанавливали в течение 3(трех!) часов, так как: 1) чтобы к этой хрени подлезть, надо разобрать пол-турбины; 2) как соединение закрепить, шобы не отваливалось, шибко думали всем Совинтеравтосервисом - шпилька просто отгорела, дырочка забита, надо высверливать, а хрен долезешь. Турбину я снимать не дал, знаю я этих механиков - потом не соберут. Чего тока не пробовали - проволочки, хомутики, шайбочки - хер долезешь, хрен закрепишь - в общем это была чисто эпопея - куда там Джиму Камерону с его жалким Титаником... В конце концов насадили какую-то отечественную примочку для таких от соединений. 
: Теперь просто жопа, страшно давить на педаль - прынцесска пуляет так, кабудто не прынцесска, а какая-то пейзанка-вертихвостка. Думаю вот к Поршам пойти, пальцы покрутить:-))
: Тока от одна страшная мысль мне душу омрачает - а как же чистота породы? Моить всештаки снять полностью турбину и сделать усе, как положено, то есть высверлить прогоревшую шпильку и вставить новую? Шо посоветуете, СААБратья?

Адрес странички

Название странички

Адрес картинки

У СААБера