Всем привет!
Хочу еще раз спросить совета, теперь уже более конкретно очертив желаемое. Описанная ниже машина осмотрена с помощью Алексея (огромное ему спасибо) и была рекомендована им к приобретению лишь с целью убийства за ближайшие год-два.
Сегодня или в ближайшие дни потащу экземпляр в Ручьи с целью окончательного прояснения ситуации со стоимостью предстоящей реабилитации машины и соответствующего уменьшения продажной цены (в любом случае будет полезный опыт).
Кстати, Мишки не очень охотно смотрели крокодил, привезенный мной вчера, ковырялись на подъемнике, но под капот лезть отказались (правда, и машина оказалась откровенным ведром :-) - 900'82 2-хкарб. с системой газ/бензин). Кто присоветует, может им денег заплатить, и если да, то сколько? Хотелось бы получить полное представление о том, во что я ввязываюсь :-).
Описание машины см. ниже:
SAAB 900 1984 (седан), корич. метал., 5КПП, маг., торг. , гидроус. руля, люк, электропакет $1500
Бывший 900 турбо с впрыском К-джетроник. Пробег 209000.
В прошлом году на ИВЕКО-сервис сделан капремонт двигателя, поменяны поршни на не-турбо. Запчасти неясного происхождения – "на коробочке было написано SAAB". Турбина заглушена, остался коллектор от турбо. Двигатель работает ровно, течей масла не видно. Расход топлива 12-13 л, т.е. выше нормы. По результатам тест-заезда, проведенного с Алексеем, выяснилось, что установлено позднее зажигание и есть проблемы с динамикой – на 3 передаче при 3000 оборотов машина не "прыгает", как должна ("СААБы так не ездют" (с) Алексей). В двигатель заливает полусинтетику BP visco 3000.
Передачи (5МКПП) переключаются не очень четко, при осмотре выяснился недостаток масла в коробке, в ответ на что хозяин сообщил, что давненько не доливал туда какую-то трансмиссионку местного розлива.
Глушак вареный в нескольких местах, немного травит. Тормоза, по мнению Алексея, не очень хороши. Ручник не держит. Сцепление схватывает слишком низко, скорее всего "на подходе" диск и цилиндр.
На поворотах похрустывает левый ШРУС, пыльники вроде не рваные. ГУР не работает, как положено - "прикусывает" (рейка), жидкость ГУР подтекает, причем хозяин льет туда индустриальное масло. Амортизаторы заменены в прошлом году на обычные МОНРО. Сайлентблоки, похоже, не менялись ни разу.
Кузов подгнил по аркам (краска и полукруглые накладки пока держатся), низу дверей (особенно водительская), пузырится краска в районе дверных ручек. По днищем в районе двигла (дальше на эстакаду не вполз) выглядит неплохо, однако заводская мастика облезает, уступая место поверхностной коррозии. Углы технического багажника поржавели.
Салон в неплохом состоянии, правда регулировка кресел и двери не смазывались и двигаются с трудом. Электрические стеклоподьемники в передних дверях, регулировка зеркал. Сигнализация SAAB, на которую завязан центральный замок, но брелок утерян. Родной сдвижной люк. 2 комплекта летней резины – на штамповке и родных литых дисках. Необходимо довести до ума обивку по низу дверей – судя по всему, ее повело от коррозии.
Нынешний хозяин взял машину 3 года назад у работника Мишек, зимой не ездил (держит на охраняемой стоянке), за машиной следил мало. В обслуживании СААБа не петрит.
После первого осмотра машины вместе с Алексеем предложение 1000кБ вместо 1500 с негодованием отверг . За прошедшую неделю машину так и не продал, судя по всему, заинтересован это сделать – хочет взять 1-2-х годовалую Самару.
Хочется (ОЧЕНЬ): Поездить 1-2 года на голубой мечте детства, приобретя ее за цену менее 1000кБ и потратив на приведение в порядок ходовой, настройку движка не более 500кБ (кузовными, кроме подварки в случае необходимости несущих элементов, заниматься буду ряд ли). Главное, чтобы машина прилично выглядела внешне и тянула как должна.
Больше 2 лет этот кузов все равно не проживет, а потом есть возможность сделать необходимые замены в Швеции (может быть и вернуть ему гордое имя турбо ).
Денег на приличный вариант (2800-3300кБ здесь или 3000-4000кБ в Швеции, с растаможкой) мне сразу не сыскать.
Поэтому, ВОПРОС: Проживет ли такой кузов еще год-два и не подведет ли меня на каком-либо солидном ухабе, коими изобилуют питерские дороги? Машина будет эксплуатироваться ежедневно круглый год и обеспечиваться уходом, достойным СААБа.
Заранее благодарен,
Павел
ЗЫ А можно ли безСААБному присутствовать на завтрашнем построении (13:00 у Авроры)? Обещаю присутствие жены - профессионального фотографа.
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение