В ответ на: Вариантов (+), отправленное Alex2SAABa 02 Мая 2001 г. в 12:35
Сегодня специально пролез
и все дырки которые даже могли быть замазал
герметиком, так что о воздухе говорить наверное не стоит.
А как регулируется датчик положения заслонки и чего показывать должен на омметре...(какое сопротивление)
До вчера было так:
я заткнул ХХ клапан на входе в него воздуха, то есть он его просто не получал... и утром просто плохо заводился.. нужно было газ держать ножкой с минуту а потом слегка повышенные обороты были что-то около 1000 на прогретых.
Сегодня: я вчера снял дроссель со всеми прибамбасами, все разобрал почистил - поставил на место...
ВСе соединения промазал герметиком....
обороты еще выросли теперь на холостых около 2000.
Если закрыть ХХ клапан то обороты немного падают но все равно держатся на 1500 или иногда начинают догоняться до 1900, а потом резко спрыгивают на 1300... и снова догоняться и снова спрыгивать....
Почему-то на трубе которая идет к клапану ХХ от дросселя есть давление - могу предположить что оно из движка...
Подскажите как что проверить... пробовал скинуть датчик воздуха (воздухомер)... но тогда из глушака валит просто черный дым...
Если дать газу хорошо или покататься немножко, то обороты еще немного возрастают....
На холодную обороты тоже достаточно большие...
И еще подскажите в закрытом состоянии ХХ клапан должен иметь маленькую 2мм щель на выходе или должен перекрывать кислород полностью...
Если можно еще вопрос нафига в дросселе идет тосол... я так и не понял как он там работает.... он просто воздух что ли греет...
Спасибо....
Ребята вы извините, но у нас просто с мастерами туго...
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение